机动灵活，适应性强，由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25-lt)有大(200-300t)，既可以单车独立运输，也可以由若干车辆组成车队嚣同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

    可实现“门到门”直达运输，由于汽车体积较小，中途一般也不需要转换，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地，实现“门到门”直达运输。这是其他运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

    在中、短途运输中，运送速度较快，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，途中不需要倒运、转乘就可以直接将客、货运达目的地，因此在中、短途运输中其客货在途时间较短，运送速度较快。

    原始投资少，资金周转快，公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1-3次，而铁路运输则需要3-4年才能周转一次。

    掌握车辆驾驶技术较易,与火车和飞机驾驶员的培训要求相比，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员各方面素质要求相对也比较低。

    运垃较小，运输成本较高,由于汽车载质量小，行驶阻力比铁路大9-14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。

    运行持续性较差,据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性差。如我国1998年公路平均运距为55km，货运为57km，铁路客运为395kIn，货运为764km。随着高速公路的发展，运行的持续性将逐步改善。

    安全性较低，污染环境较大,公路运输的事故发生率较高。据历史记载，自汽车诞生以来，汽车已经夺走了3000多万人的生命，特别是从20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万人。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是城市环境污染的最大污染之一。

文章出自桥梁动静载荷试验www.zjlq.net，转载请注明。