1．停车视距

    停车视距主要由两部分组成：驾驶员反应时间内行驶的距离和开始制动到汽车完全停止所行驶——制动距离。

2．会车视距

     会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免相碰而双双停下所需要的最短距离。在设计中，参照国内外普遍做法，会车视距通常取停车视距的两倍。由于高速公路和一级公路采用分向分道行驶，不存在会车的问题，因此，会车视距只在二、三、四级公路设计中进行要求。

    会车视距由三部分组成：双方驾驶员反应时间所行驶的距离;双方汽车的制动距离;安全距离。

    会车视距的规定值是其长度不小于停车视距的2倍。

3．超车视距在双车道公路上，后车超越前车，从开始驶离原车道之处起，至超车后安全回到原车道止。

4.视距标准的运用

三种视距标准的采用主要根据公路的等级、车辆类型以及道路的具体条件进行运用。

    (1)高速公路和一级公路应满足停车视距的要求。其原因是高速公路和一级公路均有中央分隔带。无对向车。因此，不存在会车问题。并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题。

    (2)二、三、四级公路，一般应满足会车视距的要求，在工程特别困难或受其他限制地段，可采用停车视距。但必须采取分道行驶措施，如设分隔带、分道线、分隔桩，中设两条分离的单车道。二、三、四级公路除满足上述要求外，还应在适当向隔内设置满足一般值的超车路段，当困难时可按超车视距最小值控制。

    (3)对向行驶的双车道公路，应根据需要并结合地形在适当的距离内设置具有超车视距的路段。

    (4)积雪冰冻地区的停车视距应适当增长。

    (5)二级公路宜在3-4min的行驶时间内，提供一次满足超车视距要求的超车路段。一般情况下，不小于路线总长度的20%左右。超车路段的设置应结合地形并力求均匀。

    (6)以大型车为主的公路，应按货车停车视距进行检验。

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