1.线形组合要素

    按平面线形为直线、曲线，纵面线形为直线、凸形竖曲线、凹形竖曲线，可有六种不同的立体形组合要素，这六种组合要素为：平面直线与纵面直线组合要素；平面直线与凹形竖曲线组合要素；平面直线与凸形竖曲线组合要素；平曲线与纵面直线组合要素；平曲线与纵面凹形竖曲线组合要素；平曲线与纵面凸形竖曲线组合要素。

2.平、纵组合要点

    平、纵组合设计，是公路线综合几何设计中应着重考虑的问题。路线平面或纵面设计仅是从满足汽车行驶力学上的要求及安全方面考虑的，平、纵组合设计则是同时考虑了路线几何线形对行驶中驾驶员的心理、生理因素、视觉等的影响。

1)平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线稍长于竖曲线

    平曲线与竖曲线完全对应就能保证视觉上连续性的线形，具体的作法是使平曲线包含竖曲线；若平面线形与纵断面线形不对应竖曲线的顶点设在平曲线的起点上，就不能给驾驶员一个顺滑的视线诱导，而且在纵断面的凹部底点附近产生排水问题和看起来公路好像断了似的感觉。此外，在一个平曲线中设几个竖曲线时，会使驾驶员把公路在视觉上分成了几段，这也是不适当的。

2)平曲线与竖曲线的大小应保持均衡

    平曲线与竖曲线的大小应配合均衡。否则不仅造成工费的浪费，而且视觉上也要失掉均衡根据德国计算统计，若平曲线的半径小于1000m，竖曲线半径约为平曲线半径的的20倍，便可得到均衡的目的。

3.选择组合适当的合成坡度

    在山岭地区，当纵坡较陡而又插入小半径平曲线时，就容易产生合成坡度大，这对行驶安全不利；而在平坦地区，当纵坡接近于水平时，在平曲线起迄点附近的合成坡度非常小，排水成了问题。因此，选择能够获得适当的合成坡度的平曲线与竖曲线的组合是必要的。

4.暗、明弯与凸、凹竖曲线

    暗弯与凸形竖曲线和明弯与凹形竖曲线的组合是合理的、悦目的。对暗弯与凹形竖曲线和明弯与凸形竖曲线的组合，当坡差较大时会给人留下故意爬坡、绕弯的感觉。此种组合在山区难以避免，但坡差不宜太大。

5.平、竖曲线应避免的组合

    平、竖曲线重合是一种理想的组合，但由于地形等条件的限制，这种组合往往不是总能争取到。如果平曲线的中点与竖曲线的顶（底）点位置错开不超过平曲线长度的四分之一时，仍然可以获得比较满意的外观。但是，如果错位过大或大小不均衡就会出现视觉效果很差的线形。

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