地道桥是指从地下穿越既有线路，由桥洞、引道和附属结构组成的立交桥。地道桥在修建时不占用上层线路，对交通影响小，在穿越铁路、公路线路中广泛应用，但不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰（严寒地带）等要求。地道桥一般采用钢筋混凝土箱涵结构建造。
    在修建地道桥时，在顶推的施工过程中应注意哪些？
①、每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内：导梁中线偏差不大于2.0mm；梁体中线偏差不大于2.0mm；相邻两跨支点同侧的滑移装置顶面高差±1.0mm；同墩两支点滑移装置顶面高差±0.5mm。
②、顶推过程中，随梁体前移，均需不断地以四氟板垫塞滑移，配足人员，端正插入，保持黑色的一面贴紧箱梁腹板，白色一面朝向不锈钢滑板，切记不可放反。
③、四氟滑板两面均应保持清洁，白色一面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。
④、顶推过程中若四氟板未及时跟进，应立即停止，顶起箱梁腹板，放进四氟板后才可继续顶推。
⑤、每节段开始顶推时时，先推进5cm，立即停止，回油，再推进5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推。
⑥、顶推时，各千斤顶应同步逐级加力顶推，当箱梁处于动与不动的临界状态时，注意保持其余千斤顶油压稳定不动，只让18#墩千斤顶升压，以防止箱梁不匀速前进，加力顺序为：先由18#墩各顶同步加力，然后其余各顶逐级同步加力，并注意保持联系。
⑦、顶推时，如果导梁杆件有变形、螺丝松动，导梁与箱梁联结处有变形或混凝土开裂等情况发生时，应立即停止顶推，进行处理。