桥梁支座在使用过程中可能出现的问题有：橡胶老化龟裂、支座外鼓、脱空、钢板外露、支座位移超限等。特别是坡桥、弯桥的支座病害屡有发生，殃及桥跨结构，并使桥墩、桥台也出现次生病害，影响桥梁的正常使用。

    支座在桥梁的使用过程中应经常进行维护，保持完整、清洁、位置准确，防止墩帽积水，避免橡胶支座接触油脂而老化变质，在支座出现过大剪切变形、老化、开裂时应及时更换。

    板式橡胶支座更换，应考虑以下原则：

    (1)一个支座失效，同排支座应全部更换。因各支座使用时间不同，橡胶老化程度有差异，新旧支座弹性模量不同，在荷载作用下受力不同，受力大的旧支座会过早损坏。同时旧支座存在永久变形，与新支座高度不同，垫石顶面高程调整困难。

    (2)偏压、脱空支座处应调整支座垫石和梁底的高程及平整度，确保受力均匀。

    (3)支座更换应避开极端气温，避免支座变形过大。

    (4)超静定结构桥梁支座脱空或压溃时，应检查各支承点处的沉降及支座永久压缩变形，依此计算支座的最大竖向压力和可能出现的最大上拔力，选择适宜的支座类型和型号。

    支座更换一般是通过千斤顶对梁体进行顶升，替换支座后再落梁复位。顶升方案一般有两种：一是采用“有支架顶升法”更换桥梁支座，即在桥下搭设支架，或在墩旁预埋件上搭设支架，支架顶放置大吨位千斤顶，顶起桥梁上部结构更换支座；二是采用“无支架整体顶升法”施工，即在梁端与盖梁顶面之间放置超薄型油压千斤顶进行整体顶升，利用原桥盖梁作为支撑点顶升上部结构，相对于支架施工更为安全、简便，但有时限于作业空间难以实施。

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