纵断面设计是设计人员根据选线《定线，意图结合道路沿线地形、地质以及桥涵和重要建筑物进出口、沿街地坪标高等方面的要求，在综合考虑工程技术与工程经济的基础上最后定出路线纵断面设计线的工作。纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、公路等级、当地的自然地理条件以及工程经济性等，确定起伏空间线几何构成的大小及长度，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。

1．设计原则

    (1)纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。

    (2)纵坡设计应考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，以减轻对自然地面横坡与景观的影响。

    (3)相邻纵坡之代数差较小时，应采用大的竖曲线半径。

    (4)连续上坡（或下坡）路段，应符合平均纵坡的规定并采用运行速度对通行能力与行车安全进行检验。

    (5)路线交叉处前后的纵坡应平衡。

    (6)位于积雪或冰冻地区的公路，应避免采用陡坡。

2．设计要求

1)纵坡设计的要求，根据《公路规范》纵坡设计的一般要求如下：

    (1)平原地形的纵坡应均匀、平缓。

    (2)丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大。

    山区的沿河线，应采用平缓的纵坡，坡长不宜超过规定的限值，纵坡不宜大于6%。

    (3)山区的越岭线纵坡应力求均匀，不应采用极限或接近极限的坡度，更不宜连续采用极限长度的陡坡夹短距离缓坡的纵坡线形。越岭展线不应设置反坡。

    (4)山区的山脊线和山腰线，除结合地形不得已时采用较大的纵坡外，在可能条件下应采用平缓的纵坡。

2)竖曲线设计的要求，根据《路线规范》纵坡设计的一般要求如下：

    (1)竖曲线应选用较大的半径。当地形条件受限制时，应采用有大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”；地形条件困难不得已时方可采用“极限值”。

    (2)有条件时，宜采用大于等于表4-21所列视觉所需要的最小竖曲线半径值。

    (3)注意相邻竖曲线的衔接。

    ①同向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线之间，当竖曲线半径小于10000m时，如直线坡段薹不长，宜合并设置为单曲线或复曲线。

    ②反向竖曲线间宜插入直线坡段，亦可直接连接，直坡段的长度应大于3s设计速度的行程长度。

文章出自桥梁动静载荷试验www.zjlq.net，转载请注明。