1.一般情况下定线

    当路线不受纵坡限制时，定线以平面和横断面为主安排路线。其要点是：以点定线，以线交点。以点定线，就是在全面布局和逐段安排确定的控制点间，结合各方面因素进一步确定影响公路中线位置的小控制点，然后，按照这些小控制点，大致穿出道路直线的方法。以线交点，就是在已定小控制点的基础上结合路线标准和前后路线条件，穿出直线，并延长交出交点。

    1)控制点的加密；两控制点之间，一般不可能作直线（特别是地形困难、等级较低的公路），常常需要设置交点，使路线转向，从而避开障碍物，利用有利地形，以达到技术经济的目的。加密控制点，就是在实地寻找控制和影响路中线位置的具体点位。一般小控制点有经济性和控制性两种控制点。

    2)穿线定点；受各种因素限制的平面位置控制点比较多，而且这些点在平面上的分布又没有一定的规律，另一方面路线受技术标准和平面线形组合的限制，不可能照顾到每一个控制点。因此，穿线定点，就是根据技术标准和线形组合的要求，满足控制点和照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直线，交出转角点。

在进行穿线定点时，除要满足技术指标的要求外，还应注意以下几方面问题：

    (1)平曲线间必须有足够的直线长度。

    (2)同向平曲线间应避免“断臂曲线”。

    (3)注意保证行车视距。确定交点位置时，应尽量避免交点正对山嘴或其他障碍物。

    (4)注意力求平面线指标均衡，保持线形的连续性，长直线尽头应尽量避免设小半径曲线。路线绕避障碍物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。

    (5)路线平面弯曲要与纵面起伏相协调。在定线中既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大，造成大填大挖现象，又要避免只求纵面平缓，使平面随弯就弯而线形很差的现象。在复杂地形地段，可结合纸上移线来求得乎、纵面协调的线形。

    (6)长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。

    (7)定线应同时考虑纵面线形指标，尽量少用或不用极限纵坡，越岭线要避免反坡。

    (8)注意平、纵面组合线形的要求。

    (9)要考虑多数经济控制点的要求，使所穿直线横向填挖基本平衡。所定线形应保证路基横向稳定性和经济性。根据经验，一般要注意暗弯勿多挖，这样，既减少土石方又保证路基稳定。

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